今日上午11点05分 ，复兴号开往上海虹桥站的高铁G123次“复兴号”列车 ，慢慢驶出北京南站1站台。今起这标志着备受瞩目的运营最新款高铁我国规范动车组“复兴号” ，正式开端载客运营。相同“复兴号”实验速度可达400公里 ，舒适但现在运转速度与“调和号”相同 ，提高到上海全程运转时刻为5小时45分 。复兴号
。高铁票价相同舒适度大进步 。今起
此次首发的运营“复兴号”列车编号为CR400AF-2001 ，车体银色 ，相同车窗下方有一条赤色的舒适条纹。
上午10点40分 ，提高第一批乘坐“复兴号”列车的复兴号旅客正式开端登车 。首先来到站台的张天越本年15岁 ，作为小火车迷的他一到站台就开端拿起相机记录下“复兴号”的新鲜面孔 。他告知记者，自己追火车现已有两三年 ，关于今日首发的“复兴号”列车 ，在此前哈大高铁实验时就现已试乘过 。在得知“复兴号”首发的音讯后 ，特意在前天预订了一张前往济南西的车票 ，便是为了可以见证这个历史瞬间 。
北京南站新闻发言人梁兆钰介绍 ，现在京沪高铁选用“复兴号”的列车为G123和G115两趟 ，到本年“七一”调图后 ，选用“复兴号”运转的列车将添加到四趟 。“复兴号”列车票价和速度与现有“调和号”相同 ，不过旅客舒适度会有很大进步 。此外 ，定员数量也比“调和号”添加20人 。
。“复兴号”选用“CR”最初 。
现在“复兴号”我国规范动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种类型 ，不再选用人们所了解的“CRH”命名序列 。
依照我国铁路总公司新的动车组编制规矩 ，新式自主化动车组均选用“CR”最初的类型，“CR”是我国铁路总公司英文缩写 ，也是指掩盖不同速度等级的我国规范动车组系列化产品渠道 。
。实验时速可达400公里 。
类型中的“400”为速度等级代码 ，代表该型动车组实验速度可达时速400公里及以上 ，继续运转时速为350公里；“A”和“B”为企业标识代码 ，代表生产厂家；“F”为技能类型代码 ，代表动力涣散电动车组，其他还有“J”代表动力会集电动车组 ，“N”代表动力会集内燃动车组。
我国规范动车组的“规范” ，意味着往后一切高铁列车都能连挂运营 ，互联互通 。只要是相同速度等级的车，不论哪个工厂出品 ，不论是哪个渠道出品，都能连挂运营 ，不同速度等级的车也能彼此救援 。
现在 ，铁路方面已启动了时速350公里速度级16辆编组我国规范动车组 、时速250公里速度级我国规范动车组 、时速160公里速度级动力会集电力动车组及京张高铁智能列车的研制作业 。
。档案 。
。“复兴号”五大优势 。
。寿数更长 。
整车性能指标完成较大进步 ，“复兴号”的规划寿数达到了30年 ，而“调和号”是20年 。
。身段更好 。
选用全新低阻力流线型头型和车体平顺化规划 ，车型看起来线条更高雅 ，跑起来也更节能 。“复兴号”把车顶的受电弓和空调体系这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道体系中 ，使列车不只看起来更美 ，列车阻力比既有CRH380系列下降7.5%至12.3% 。
。容量更大 。
“复兴号”空间更大，由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米 。断面添加 、空间增大的情况下 ，按时速350公里实验运转 ，列车运转阻力 、人均百公里能耗和车内噪声显着下降，并且有心的乘客还会发现 ，座位距离更宽阔。
。舒适度更高 。
“复兴号”空调体系充分考虑减小车外压力波的影响 ，经过地道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明操控形式，车厢内完成了WiFi网络全掩盖 。
。智能性更强 。
“复兴号”设置智能化感知体系 ，树立强壮的安全监测体系，全车布置了2500余项监测点 ，比以往监测点最多的车型还多出约500个 。列车出现异常时，可主动报警或预警 ，并能依据安全策略主动采纳限速或泊车办法 。在车头部和车厢衔接处 ，还增设磕碰吸能设备 ，在低速运转中出现意外磕碰时 ，可经过设备变形，进步动车组被迫防护才能 。（李博） 。
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